Antwort Wie heißt der Kat beim Diesel? Weitere Antworten – Hat ein Diesel auch einen Kat

Wie heißt der Kat beim Diesel?
Der Katalysator besteht aus einem Edelstahlgehäuse und ist Bestandteil moderner Abgasreinigungssysteme von Otto- und Dieselmotoren. Er sorgt dafür, dass schädliche Abgasbestandteile von Verbrennungsmotoren in unschädliche Gase umgewandelt werden.Der Katalysator und der Dieselpartikelfilter sind die technische Umsetzung um diese Abgasnormen erfüllen zu können. Alle Dieselfahrzeuge, die mindestens die Abgasnorm EURO4, EURO5 und EURO6 erfüllen, sind mit einem geschlossenen Dieselpartikelfilter-System ausgestattet.Rußpartikelfilter und Oxidationskatalysator können in einem Gehäuse als katalytisch beschichteter Dieselpartikelfilter verbaut sein. In dieser Kombination wird der Katalysator vor dem Rußpartikelfilter verbaut.

Warum heißt 3 Wege Kat : Der geregelte Drei-Wege-Katalysator führt über 90 Prozent der Schadstoffe in ungefährliche Bestandteile über und reduziert so erheblich die Schadstoffemissionen eines Verbrennungsmotors.

Ist DPF und Katalysator das gleiche

Er wird auch Katalysator genannt, aber es handelt sich um dasselbe Gerät. Mit der Einführung der Euro-1-Norm im Jahr 1993 wurde sie sogar für Benzinfahrzeuge zur Pflicht. Der Katalysator wurde 1997 für Dieselfahrzeuge zur Pflicht.

Wie lange hält ein Katalysator beim Diesel : Der auch als Katalysator bezeichnete Katalysator hat eine Lebensdauer von in der Regel 80 bis 120.000 km.

Aber wieso müssen bei Dieselmotoren noch zusätzliche Rußpartikelfilter eingebaut werden und wo genau ist der Unterschied zwischen diesen Filter und einem Katalysator Im Grunde genommen, machen beide das Gleiche. Beide haben die Aufgabe die Abgase von Schadstoffen zu reinigen.

Er verlangt nach einer zusätzlichen Schutzmaßnahme, besser bekannt als Dieselpartikelfilter. Anders als der Katalysator wandelt er schädliche Gase nicht in weniger schädliche Gase um. Stattdessen greift er schädliche Partikel in den Abgasen auf. Bei diesem Prozess lagern sich kleine Partikel in dem Filter an.

Warum darf man nicht beim Diesel 3-Wege-Katalysator verbauen

Wegen des «überschüssigen» Luftsauerstoffs im Abgas kann allerdings der aus Benzinmotoren bekannte 3-Wege-Katalysator, der zum Beispiel mehr als 98% der giftigen Stickoxide (NOx) im Abgas abbaut, bei Dieselmotoren nicht eingesetzt werden.Vom Drei-Wege- zum Vier-Wege-Kat

Er entfernt sowohl die gasförmigen Schadstoffe als auch Feststoffe wie Rußteilchen aus dem Abgasstrom. Der kompakte Vier-Wege-Katalysator vereint damit alle wichtigen Eigenschaften in nur einer Komponente.Der Durchschnittspreis von gebrauchten Katalysatoren liegt bei knapp 250 €. Besonders gut ist die Ausbeute bei VW Polos der Baujahre 1994 bis 2001 sowie von Opel Astra G von 1998 bis 2005.

Häufige Anzeichen eines defekten Katalysators sind rasselnde Geräusche, ein unrunder Lauf des Motors, ungewöhnlicher Abgasgeruch, eingeschränkte Leistung ab einer bestimmten Drehzahl oder auch Leistungsverlust. Springt die Motorkontrollleuchte (MKL) an, könnte das ebenfalls ein Indiz sein.

Ist Katalysator und Partikelfilter das gleiche : Der Katalysator wandelt schädliche Gase in weniger schädliche Gase um. Diese reicht vollkommen für einen Benzinmotor. Bei einem Dieselmotor ist das jedoch nicht genug. Deswegen wird bei diesen Motoren auch ein sogenannter Rußpartikelfilter oder Dieselpartikelfilter verbaut.

Warum darf man nicht beim Diesel 3 Wege Katalysator verbauen : Wegen des «überschüssigen» Luftsauerstoffs im Abgas kann allerdings der aus Benzinmotoren bekannte 3-Wege-Katalysator, der zum Beispiel mehr als 98% der giftigen Stickoxide (NOx) im Abgas abbaut, bei Dieselmotoren nicht eingesetzt werden.

Welche Autos haben ein Kat

Diese Automodelle sind bei Katalysator-Dieben beliebt:

  • VW Polo III, Baujahr 1994 bis 2001.
  • Opel Astra G, Baujahr 1998 bis 2005.
  • Toyota Prius III, Baujahr 2009 bis 2016.
  • Mitsubishi, vor allem Carisma (1995-2004) und Space Waggon (1998-2002)
  • Seat Arosa, VW Lupo.
  • Honda Jazz.
  • Mercedes Sprinter und VW Crafter (Diesel)


In Deutschland wurden die ersten PKW mit Katalysator erst ab 1985 zugelassen, in der Folgezeit wurden Neuwagen zunehmend mit Katalysatoren ausgestattet, ehe ab 1993 eine EU-weite KAT-Pflicht für alle Neuwagen mit Otto-Motor festgelegt wurde.Nachfolgend sind die teuersten Katalysatoren und Autos aufgeführt, mit denen sie kompatibel sind.

  1. BMW – 1432066.
  2. FIAT – 1338014080/4K12-J595/LYUX-02.
  3. FIAT – 60663078.
  4. BMW – 1740060/VEHE4171933800/R97.
  5. HONDA – 3+4/BARS + PROBE.
  6. VOLVO – 9146663/2236958001.
  7. BMW – 1740060/VEHE4171223900/R97.
  8. MAZDA – KJ05.

Was kostet Katalysator Reparatur : Planen Sie zwischen 200 und 500 Euro ein und rechnen Sie mit ca. 2-3 Werkstattstunden je nach Fahrzeug, sodass etwa 400 bis 800 Euro zusammenkommen. Je nach Modell sind aber auch mehr als 1000 Euro für den Wechsel möglich. Lassen Sie sich jedoch nicht vom Originalersatzteil blenden.